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Sono bastati un paio di film e un programma su emmetivì per far fioccare sulle nostre strade dei veri e propri mostri.

Con tuning si intende l'addobbo di sfigatissime utilitarie con migliaia di euro di accessori inutili e sgradevoli alla vista.

L'auto per ecellenza del tuner doc è la Peugeot 206 con motorizzazione 1100 da 60 cavalli oppure 1.9 diesel da 70 CV; seguono a rotta di collo:  le fiat punto, peugeot 106, Citroen Saxo e renault clio.

Ecco le principali caratteristiche di una macchina tuningzata:

Estetica

• Spazzaneve anteriore
• Minigonne laterali
• Rimozione del stemma della casa madre (con buco a vista)
• bad look (nel senso che l'auto alla vista fa cagare)
• Ampia presa d'aria sul cofano.
• Cerchi in lega da 22pollici che escono per intero dalla carozzeria
• Volante sportivo senza airbag
• Sedili sportivi anti trombata
• Pomello del cambio resing
• Molteplici luci e lampade rosse (o blu).

Motore

• Scarico rumorosissimo (a volte è stato rimosso il catalizzatore, altre è semplicemente bucato)
• Filtro a cono BMC o K&N grande quanto il secchio della spazzatura (tappato con lo scotch per non fare entrare troppa aria)
• Centralina rimappata con il gameboy (la modifica è facilmente individualbile dalla scia nera lasciata in acellerazione dai diesel)

Audio
I tuner sono truzzi per definizione. Per godere appieno del tunz tunz ogni tuner che si rispetti riempie per intero il cofano di amplificatori, subwoofer e condensatori.

Un tuner si ritiene soddisfatto del proprio impianto audio quando, alzato il volume a metà, la targa cade a terra,  lo stucco dalla carozzeria inizia a scrostarsi  e saltano via i vetri.